2011 की रिपोर्ट में कालीकट एयरपोर्ट पर असुरक्षित बिंदुओं का उल्लेखन किया गया
2011 में नागरिक उड्डयन मंत्रालय को सौंपी गई एक विमानन सुरक्षा रिपोर्ट के अनुसार, कालीकट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हवाई पट्टी जहां दुबई से एक एयर इंडिया एक्सप्रेस की उड़ान भरी थी। जिसके कारण रनवे कम से कम 11 व्यक्तियों की मौत हो गई, उड़ान संचालन के लिए असुरक्षित था। रनवे के साथ अपर्याप्त सुरक्षा क्षेत्र और रनवे के अंत में बंद स्किडिंग वाले विमानों की सुरक्षा के लिए।
“रनवे 10 के अंत में नीचे ढलान, जिस पर दुर्घटना हुई थी, नीचे ढलान पर बहुत खड़ी है। रनवे के अंत में केवल 90 मीटर का सुरक्षा क्षेत्र है, जो कम से कम 200 मीटर होना चाहिए। इसी तरह, रनवे के दोनों किनारों पर केवल 75 मीटर का सुरक्षा क्षेत्र है, जब कम से कम 150 मीटर होना चाहिए, ”विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ मोहन रंगनाथन कहते हैं, जिन्होंने नागरिक उड्डयन सुरक्षा सलाहकार समिति के हिस्से के रूप में तैयार पत्र में उल्लेख किया ।
“सुरक्षा के उल्लंघन को सुधारने के लिए एएआई की ओर से कोई प्रयास नहीं किया गया है… रनवे की पट्टी नीचे रखी गई न्यूनतम चौड़ाई का आधा है। यह तथ्य डीजीसीए को पता था … क्या उन्होंने इसमें शामिल खतरे को माना है? क्या डीजीसीए या एयरलाइंस ने कोई परिचालन प्रतिबंध या विशेष प्रक्रिया निर्धारित की है, ”रंगनाथन ने तत्कालीन सचिव, नागरिक उड्डयन मंत्रालय, नसीम जैदी को लिखे पत्र में प्रकाश डाला। इसमें कहा गया है कि गीले और टेलविंड परिस्थितियों में उतरना सुरक्षा के लिए खतरा हो सकता है। वह यह भी जोड़ता है कि रबर के रनवे को साफ करना महत्वपूर्ण है जो हर उड़ान के बाद जमा हो जाता है। ऐसा करने में विफलता से विमान का नियंत्रण खो सकता है।
गौरतलब है कि डीजीसीए ने इस साल की शुरुआत में हवाईअड्डों के सुरक्षा ऑडिट का आदेश दिया था क्योंकि कई हवाई अड्डों पर भारी बारिश के दौरान विमानों की रनवे की निगरानी या स्किडिंग की स्थिति देखी गई थी।
